Jakarta – Pembangunan terowongan proyek MRT Jakarta Fase 2A lintas utara-selatan mencatat kemajuan. Mesin bor terowongan atau tunnel boring machine (TBM) 2 berhasil menembus dinding sisi selatan Stasiun Mangga Besar pada Rabu (4/11/2026).
Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda), Weni Maulina, mengatakan keberhasilan tersebut menandai rampungnya seluruh pembangunan terowongan Fase 2A lintas utara-selatan.
“Kami mengapresiasi kerja keras semua pihak yang berhasil membangun dua terowongan fase 2A lintas utara selatan dengan hasil yang baik. Kami yakin, ke depannya konstruksi tunnel ini akan menjadi sumber pengetahuan bagi perkembangan konstruksi sipil di Indonesia,” kata Weni dalam keterangan tertulis, Senin (9/11/2026).
Terowongan yang dibangun menggunakan TBM-2 tersebut nantinya menjadi jalur kereta menuju Stasiun Lebak Bulus BSI. Terowongan ini berada pada kedalaman sekitar 15 meter di bawah permukaan tanah.
Proses Pembangunan Terowongan MRT Jakarta
Weni menjelaskan, pembangunan terowongan arah selatan (southbound) menggunakan TBM-2 dilakukan melalui beberapa tahapan.
Tahap pertama dimulai dari sisi utara Stasiun Harmoni menuju sisi selatan Stasiun Sawah Besar. Proses tersebut berlangsung hampir tiga bulan, yakni pada Juli hingga Oktober 2025.
Selanjutnya, TBM-2 dipindahkan ke sisi utara Stasiun Sawah Besar untuk melanjutkan pembangunan terowongan menuju sisi selatan Stasiun Mangga Besar. Pengerjaan tahap ini berlangsung pada Februari hingga Juli 2026.
Sementara itu, pembangunan terowongan arah utara (northbound) menuju Stasiun Kota telah lebih dahulu rampung pada Juli 2026. Titik akhir terowongan tersebut berada di Stasiun Mangga Besar, tepatnya di level B4 dengan kedalaman sekitar 28 meter di bawah permukaan tanah.
“Pada kedalaman itu, menjadikan terowongan arah utara sebagai terowongan kereta terdalam di Indonesia,” jelas Weni.
MRT Jakarta Gunakan Enam Mesin Bor
Dalam pembangunan seluruh terowongan Fase 2A lintas utara-selatan, tim konstruksi menggunakan enam unit mesin bor.
Dua unit mesin bor digunakan untuk membangun terowongan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta menuju Stasiun Harmoni. Dua unit lainnya mengerjakan jalur dari Stasiun Harmoni menuju Stasiun Mangga Besar.
Adapun dua unit mesin bor terakhir digunakan untuk membangun terowongan dari Stasiun Mangga Besar menuju Stasiun Kota.
Penyelesaian pembangunan sekaligus operasional MRT Jakarta Fase 2A lintas utara-selatan ditargetkan berlangsung secara bertahap. Segmen 1 yang menghubungkan Bundaran HI hingga Monas ditargetkan beroperasi pada akhir 2027.
Sementara itu, segmen 2 yang melanjutkan jalur hingga Stasiun Kota ditargetkan selesai dan beroperasi pada akhir 2029.
