JEPANG – Toyota Motor (7203.T) mengurangi produksinya kembali di pabrik-pabrik berbasis di Jepang pada hari Rabu setelah sistem komputer yang memproses pesanan untuk suku cadang kendaraan mengalami kerusakan pada hari Selasa, yang mengakibatkan penutupan 14 pabrik perakitan.
Menurut Reuters, gangguan tersebut menutup sistem yang merupakan inti dari manufaktur efisien Toyota, yaitu cara mengurangi stok dan memaksimalkan efisiensi produksi yang dicontohkan oleh produsen otomotif Jepang ini dan banyak diadopsi oleh pesaing-pesaingnya.
Dua orang yang memiliki pengetahuan tentang masalah ini mengatakan gangguan tersebut terjadi selama pembaruan sistem. Toyota tidak memberikan rincian tentang apa yang salah, hanya mengatakan bahwa penyebabnya bukan serangan siber.
Pada bulan Februari tahun lalu, Toyota juga harus menutup 14 pabrik yang sama ketika salah satu pemasoknya, Kojima Industries, yang menyediakan suku cadang plastik dan komponen elektronik, mengatakan salah satu server file mereka telah terinfeksi virus yang membawa pesan ancaman yang tidak diungkapkan.
Serangan tersebut menimbulkan pertanyaan tentang keamanan siber rantai pasokan Jepang. Produksi Toyota telah pulih tahun ini, jadi gangguan ini bisa lebih mahal dibandingkan dengan penutupan pada tahun 2022.
Produksi dalam negeri Toyota naik 29% pada paruh pertama tahun ini, peningkatan pertama dalam dua tahun terakhir. Toyota membuat berbagai jenis kendaraan di Jepang mulai dari Yaris yang terjangkau hingga model-model termahalnya, termasuk mobil mewah merek Lexus.
Produksi Toyota di Jepang, sekitar sepertiga dari produksi globalnya, rata-rata sekitar 13.500 kendaraan per hari pada paruh pertama tahun ini, menurut perhitungan Reuters. Itu tidak termasuk kendaraan dari produsen grup Daihatsu dan Hino.
Harga penjualan rata-rata globalnya dalam kuartal terbaru setara dengan $26.384, berdasarkan laporan keuangannya. Jika itu digunakan sebagai proxy, maka satu hari produksi di 14 pabrik tersebut setara dengan pendapatan sekitar $356 juta.
Toyota belum mengatakan bagaimana atau apakah mereka akan mencoba mendapatkan kembali produksi yang hilang. Toyota pada dasarnya menciptakan perakitan mobil modern dengan sistem “kanban” yang memberi tahu pemasok tentang suku cadang yang dibutuhkan di mana dan kapan agar stok minimal.
“Kanban” berarti papan tanda dalam bahasa Jepang, dan insinyur Toyota dan eksekutif kemudian, Taichi Ono, yang mengembangkan sistem tersebut, mendapat inspirasi dari mengamati jaringan supermarket Amerika, Piggly Wiggly, mengelola stok raknya saat kunjungannya ke Amerika Serikat pada tahun 1950-an.
Sistem produksi lean Toyota dan pengiriman suku cadang just-in-time telah diadopsi oleh seluruh industri otomotif dan banyak dipelajari. Toyota beralih dari sistem kartu cetak yang mengatur alur kerja pemasok menjadi sistem “e-kanban” berbasis internet lebih dari 20 tahun yang lalu.
Sistem kanban Toyota, yang mengandalkan isyarat visual sederhana untuk mengorganisir alur kerja, telah diadopsi oleh industri lain, termasuk pengembangan perangkat lunak.
Koji Sato menggantikan Chairman Toyota, Akio Toyoda, sebagai CEO pada bulan April. Dalam beberapa bulan terakhir, meskipun perusahaan tersebut berusaha untuk mengubah pendekatannya terhadap kendaraan listrik dan tantangan manufaktur terkait dengan pandangan terhadap pemimpin EV Amerika Serikat, Tesla (TSLA.O), Toyota juga melaporkan beberapa kesalahan memalukan.
Pada bulan April, Toyota mengatakan anak perusahaan Daihatsu telah memanipulasi sebagian dari pintu uji tabrakan samping pada sekitar 88.000 mobil kecil, sebagian besar di antaranya dijual dengan merek Toyota.
Pada bulan Mei, Toyota mengatakan bahwa mereka secara tidak sengaja mengungkapkan data pelanggan di Internet untuk lebih dari 2 juta pemilik Toyota karena kesalahan dalam konfigurasi sistem berbasis cloud yang mereka gunakan untuk melacak layanan.
